三公开船怎么赔钱:跳上车,左手插上钥匙打火,我貌似会回到了那个年代

admin 7个月前 (04-03) 科技 40 0

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当年的保时捷给人的感觉,太理性了,有点儿过于严谨;甚至谈不上美不美,这等造型归根到底是因为迁就那种连当时也绝无仅有的RR布局使然,宽大的屁股是为了避开引擎,前灯造型更是完全违背了空气动力学......你要挑毛病的话,保时捷911身上一大把,但造跑车如果没有那么一点儿缺陷美是很难让人记住的,也正是因为每辆车的种种不足,我记住了Testarosso、记住了F40、记住了964、993,记住了Diablo......记得,是在964还是新款的时代才开始接触保时捷911,后来反推时光地试过了930,虽然没记住930的机械特性,但那个性感的臀部至今不能忘怀,后来试了993、996、997,除了从930进化到964再到993那两次会是飞跃外,其他的911,都多少有点儿麻木了。所以,面对着准备要写一辆保时捷,更多的是怀着敬仰而去的,敬仰它那种执着和坚持,当然了,看着911时,你永远不会想起它还有卡宴、Panamera和Macan,也远没到爱得它死去活来的境界,总之就是一种奇了怪的纠结。

三公开船怎么赔钱:跳上车,左手插上钥匙打火,我貌似会回到了那个年代 第1张

图:平淡的线条不平淡地组合在一起,成就了911千古美形。每个车厂都有惊艳我们的方式,保时捷没有选择像很多超跑那样以硬朗的线条和造型博眼球,而是以一种整体的柔美征服大众。


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图:一体式长型尾灯是我的最爱,这样的设计好像随着风冷技术一样在993这一代绝了迹,成了风尘的象征。


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图:尽管整体以柔示人,但911的造型依旧是千变万化的,想象一下宽体跟“大托盘”修饰下的911是不是又是另一番滋味?


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图:如Turbo车型一样的宽轮拱,再想想RWB似乎觉得在这个位置上911能够驾驭得了任何宽度。


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