,北市府规画台北捷运差别费率推出早鸟票、晚鸟票，提供民众票价4折优惠，鼓励大家多搭乘大众交通工具，纾解内湖交通壅塞问题。Soi kèo bóng đá（www.vng.app）：Soi kèo bóng đá（www.vng.app） cổng Chơi tài xỉu uy tín nhất việt nam。Soi kèo bóng đá（www.vng.app）game tài Xỉu đánh bạc online công bằng nhất，Soi kèo bóng đá（www.vng.app）cổng game không thể dự đoán can thiệp，mở thưởng bằng blockchain ,đảm bảo kết quả công bằng.
台北市内湖科技园区交通问题令人诟病，市长蒋万安成立专案小组解决，副市长李四川上月首度邀相关单位研议，除以智慧型号志管制车流，台北捷运也将推出早、晚鸟票，推出4折优惠票价吸引民众改搭捷运通勤，并与企业沟通让员工弹性上下班分流，缓和内科塞车。以搭北捷忠孝敦化站到港墘站估算，每月约可省近800元。
北捷港墘、西湖及剑南路站点靠近内科，李四川提出早鸟票、晚鸟票，盼民众搭捷运早一点上班或晚一点下班分流，并提供4折票价当诱因，盼吸引民众减少使用私人运具。
李四川表示，早鸟以出站时间计算，晚鸟以入站时间为准，由北捷系统设定，民众持悠游卡等电子票证扣款时自动享有优惠，但不适用一次性票证。详细优惠时间、折扣及适用站点，将由北捷评估，下次开会时提出。
依忠孝敦化站至港墘站试算，现行票价单趟30元，以上班日22天往返估算，每月1320元，若采4折优惠则为528元，可省下792元，1年则省下近万元，相当可观。
李四川说，虽有民众已购买1280交通月票，但也应提供短程民众更大优惠，且内科不少公司附免费停车场，连住得较近的员工也选择开车上班，因此盼以更优惠票价吸引民众改搭捷运。
他指出，北市产发局将拜访各企业推广弹性上下班，也可采用「跳蛙公车」，由企业统计人数指定公车路线，上下班送员工往返新北、桃园、基隆等地，若1辆公车载送20人，就可少掉20辆通勤汽车，至于企业主先前建议的蓝色公路，评估后难度较高。
至于短期内可改善项目，李四川说先前与蒋万安一同视察，发现车辆自瑞光路转到港墘路后左转上高速公路，此路段容易塞车，将率先推动智慧型号志管制车流。
李四川还要求交工处今年底前于港墘路、民权东路6段设置完成智慧号志，其余路段分阶段完成，针对不同车流以动态号志调整绿灯时间，让红绿灯效率最高化。
另外，时段性禁止左转标志改为LED灯箱「内照式标志」，加速于2月底完成，让用路人看得清楚；北市停管处则全时段取消瑞光路停车格或实施尖峰时段禁止停车，通盘检讨评估。
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